1. Tilu pikeun ngédit tujuan paragraf ieu
H13 paeh bajadipaké pikeun nyieun forging paeh kalawan beban dampak tinggi, panas Tonjolan mati, precision forging maot;paeh-casting maot pikeun aluminium, tambaga jeung alloy maranéhanana.

Ieu mangrupa bubuka H13 hawa quench hardening panas karya paeh baja ti Amérika Serikat.Sipat sareng kagunaanana dasarna sami sareng baja 4Cr5MoSiV, tapi kusabab kandungan vanadiumna anu langkung luhur, kinerja hawa sedeng (600 derajat) langkung saé tibatan baja 4Cr5MoSiV.Ieu mangrupakeun kelas baja wawakil kalawan rupa-rupa kagunaan dina panas baja paeh karya.
2. Fitur
Electroslag remelted baja, baja ngabogaan hardenability tinggi na résistansi retakan termal, baja ngandung eusi luhur karbon jeung vanadium, résistansi maké alus, kateguhan rélatif ngaruksak, sarta lalawanan panas alus.Dina suhu anu langkung luhur, éta gaduh kakuatan sareng karasa anu langkung saé, résistansi ngagem tinggi sareng kateguhan, sipat mékanis komprehensif anu saé sareng stabilitas résistansi tempering anu luhur.
3. Komposisi kimia waja
Baja H13 mangrupikeun baja C-Cr-Mo-Si-V, anu seueur dianggo di dunya.Dina waktos anu sami, seueur sarjana ti sababaraha nagara parantos ngalaksanakeun panalungtikan éksténsif ngeunaan éta sareng ngajalajah perbaikan komposisi kimia.Baja loba dipaké sarta boga ciri alus teuing, utamana ditangtukeun ku komposisi kimia baja.Tangtu, unsur impurity dina baja kudu ngurangan.Sababaraha data nunjukkeun yén nalika Rm nyaéta 1550MPa, eusi walirang tina bahan diréduksi tina 0,005% ka 0,003%, anu bakal ningkatkeun kateguhan dampak sakitar 13J.Jelas, standar NADCA 207-2003 stipulates yén eusi walirang baja premium H13 kedah kirang ti 0,005%, sedengkeun eusi walirang unggul kedah kirang ti 0,003% S na 0,015% P.Komposisi baja H13 dianalisis di handap.

Karbon: Amérika AISI H13, UNS T20813, ASTM (versi panganyarna) H13 na FED QQ-T-570 H13 baja boga kandungan karbon tina (0.32 ~ 0.45)%, nu eusi karbon paling sadayabaja H13.Lega.Eusi karbon Jerman X40CrMoV5-1 jeung 1.2344 nyaeta (0.37~0.43)%, sarta rentang eusi karbon sempit.Dina DIN17350 Jerman, eusi karbon X38CrMoV5-1 nyaéta (0,36 ~ 0,42)%.Kandungan karbon SKD 61 di Jepang nyaéta (0.32~0.42)%.Eusi karbon 4Cr5MoSiV1 sareng SM 4Cr5MoSiV1 di nagara urang GB / T 1299 sareng YB / T 094 nyaéta (0,32 ~ 0,42)% sareng (0,32 ~ 0,45)%, anu sami sareng SKD61 sareng AISI H13, masing-masing.Dina sababaraha hal, eta kudu nunjuk kaluar yén eusi karbon baja H13 di Amérika Kalér maot Casting Association NADCA 207-90, 207-97 jeung 207-2003 standar anu dieusian salaku (0.37 ~ 0.42)%.

H13 baja ngandung 5% Cr kudu kateguhan tinggi, jadi eusi C na kudu dijaga dina tingkat nu ngabentuk jumlah leutik sanyawa alloy C.Woodyatt sareng Krauss nunjukkeun yén dina diagram fase ternary Fe-Cr-C dina 870 ℃, posisi baja H13 langkung saé dina simpang daérah tilu fase austenit A sareng (A + M3C + M7C3).Eusi C saluyu ngeunaan 0,4%.Inohong ogé nandaan kanaékan jumlah C atanapi Cr pikeun ngaronjatkeun jumlah M7C3, sarta A2 na D2 steels kalawan lalawanan maké luhur pikeun babandingan.Éta ogé penting pikeun ngajaga eusi C rélatif low sangkan titik Ms tina baja nyokot tingkat suhu rélatif luhur (nu Ms tina baja H13 umumna digambarkeun salaku 340 ℃), ku kituna baja nu bisa quenched ka suhu kamar.Meunangkeun struktur sanyawa alloy C utamana diwangun ku martensit ditambah jumlah leutik residual A jeung sebaran seragam residual, sarta ménta struktur martensite tempered seragam sanggeus tempering.Hindarkeun ngarobih teuing austenit anu dipikagaduh dina suhu damel pikeun mangaruhan kinerja atanapi deformasi workpiece.Ieu jumlah leutik austenite dipikagaduh kudu sagemblengna robah dina dua atawa tilu prosés tempering sanggeus quenching.Ku jalan kitu, eta nunjuk kaluar dieu yén struktur martensite diala sanggeus quenching baja H13 nyaeta lath M + jumlah leutik flake M + jumlah leutik residual A. The carbide alloy pisan rupa precipitated dina lath M sanggeus tempering.Sarjana domestik ogé parantos ngalaksanakeun sababaraha padamelan